Canal du Midi
Monuments et ensembles En quoi le Canal du Midi a t-il une valeur universelle exceptionnelle ?
Conçu par Pierre-Paul Riquet au XVIIe siècle afin de relier l’Atlantique à la Méditerranée par
l’intérieur des terres, le canal du Midi est considéré comme une des réalisations de génie civil les plus extraordinaires de l’ère moderne. Le souci de l’esthétique architecturale et des paysages créés qui anima son concepteur, Pierre-Paul Riquet, en fit non seulement une prouesse technique, mais aussi une œuvre d’art.
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VisualiserSitué en région Occitanie, le canal du Midi compte plus de 300 ouvrages (écluses, aqueducs, ponts, déversoirs, tunnels …). Cette réalisation de génie civil, construite entre 1667 et 1694, ouvrit la voie à la révolution industrielle.
Le canal du Midi constitue la partie initialement réalisée du projet de canal des Deux-Mers. En reliant Toulouse à la Méditerranée, il a permis la navigation entre la Méditerranée et l’Atlantique. La Garonne étant à cette époque empruntée entre l’Atlantique et Toulouse. Il est le témoignage vivant de l’art et de la créativité des ingénieurs de l’époque de Louis XIV qui ont triomphé des conditions difficiles de la géographie et de l’hydrographie pour réaliser le rêve immémorial de la « jonction des deux mers ». Son vaste rayonnement technique et culturel a influencé l’époque moderne de création des réseaux navigables des pays industrialisés de l’Europe et de l’Amérique du Nord.
Le bien canal du Midi inscrit sur la liste du patrimoine mondial depuis 1996 est composé de cinq éléments :
– chenal navigable principal de 240 km qui relie Toulouse (Haute-Garonne) à l’Étang de Thau à Marseillan au bord de la Méditerranée (Hérault);
– les canaux de Jonction et de la Robine sur 36,6 km entre Sallèles-d’Aude et Port-la-Nouvelle (Aude);
– le système d’alimentation long de 76 kilomètres qui collecte et achemine l’eau de la Montagne Noire vers le canal
du Midi au seuil de Naurouze à Montferrand (Aude) ;
-le canal de Brienne qui relie le tronçon principal à la Garonne à Toulouse ;
– le court tronçon (0,5 km) du fleuve Hérault à Agde.
L’un des ouvrages les plus remarquables du bien est le barrage de Saint-Ferréol dans la région de la Montagne Noire qui constitue le chantier d’ingénierie civile le plus important de l’époque.
Canal du Midi Inscrit sur la Liste du patrimoine mondial depuis 1996
- Typologie
- Monuments et ensembles
- Superficie du bien
- 1 172 ha
- Critères
- i, ii, iv, vi
- Gestionnaire, membre de l'association
- Voies Navigables de France
En savoir plus sur les critères d'inscription du Canal du Midi
Le Canal du midi est un témoignage vivant de l’art et de la créativité des ingénieurs de l'époque de Louis XIV qui ont triomphé des conditions difficiles de la géographie et de l’hydrographie pour réaliser le rêve immémorial de la « jonction des mers » entre l’Atlantique et la Méditerranée. Conçu et entrepris par Riquet, achevé par Vauban, modernisé par les ingénieurs du 19ème siècle, le Canal du Midi est un des ouvrages d’art majeurs de tous les temps.
Le canal du Midi a été la plus grande entreprise de travaux publics en Europe après la chute de l'empire romain. Son vaste rayonnement technique et culturel a inauguré et influencé l'époque moderne de création des réseaux navigables des pays industrialisés de l'Europe et de l'Amérique du Nord.
Le canal du Midi est remarquable en tant que premier grand canal à bief de partage, construit pour répondre à un objectif stratégique d'aménagement du territoire. Il représente par excellence une période significative de l'histoire européenne, celle des transports fluviaux par la maîtrise du génie civil hydraulique.
Le canal du Midi est devenu dès sa construction l'élément le plus marquant du territoire traversé, d'autant mieux assimilé par l'environnement qu'il a modelé le paysage en douceur. L'occupation du territoire est restée pratiquement inchangée depuis trois siècles.
